Скифы и татары контролировали древний Китай. (Начало)

Оригинал взят у lsvsx в Скифы и татары контролировали древний Китай. (Начало)

Целью данной статьи является познакомить широкий круг читателей с Белыми богами, правителями и населением Китая от времен глубокой древности вплоть до 19 века. Плюс показать настоящую территорию древнего Китая, и истинных строителей мегалитических сооружений того региона, таких как Великая Китайская стена и Пирамиды самого Китая.( Read more... )

Скифы и татары контролировали древний Китай. (Продолжение)

Оригинал взят у lsvsx в Скифы и татары контролировали древний Китай. (Продолжение)

Начало

Вот как пишет об этом Друнвало Мельхиседек: «Это источник всех языков. Это изначальный язык космоса, язык чистой формы и пропорции».( Read more... )

Неуместные артефакты

Оригинал взят у koparev в Неуместные артефакты

Имеющий глаза, не увидит!

Натуралист Айвен Сандерсон прославился в прошлом столетии яркими книгами и публикациями в прессе о своих путешествиях. Он также привлёк внимание общественности интереснейшими выступлениями по телевидению и радио, рассказывая о нераскрытых тайнах и необычных явлениях. При этом писатель ввел в употребление, придуманный им, термин: «неуместный артефакт».

( Read more... )

Супермашины СССР

Оригинал взят у koparev в Супермашины СССР

Так уж исторически сложилось, что самая лучшая и прогрессивная техника в нашей стране рождалась, как правило, для нужд "оборонки" и аэрокосмического комплекса: стрелковое оружие, самолеты и вертолеты, подлодки и танки, баллистические и космические ракеты… Касалось это и всевозможной транспортной техники: во времена СССР у нас строили просто невероятные аппараты, причем не только на колесах или гусеницах!

Одними из главных "фабрик монстров" тогда считались специальные (а в те времена, считай, секретные) конструкторские бюро заводов ЗиЛ и МАЗ (зиловским СКБ руководил знаменитый конструктор Виталий Грачев, а мазовское долгое время возглавлял не менее известный инженер Борис Шапошник). Выпускаемые этими заводами гражданские полноприводные грузовики сегодня вряд ли кого-то удивят. Но в Советские годы специальные бюро этих заводов проектировали для военных и прочих структур такие машины, на которые смотришь и с гордостью думаешь: умели же раньше! А потом накатывает грусть от того, как много из этого уникального наследия сгинуло и было пущено на ветер... 

№1  ЗиЛ-Э167

Год постройки: 1962

   По легенде, в начале 60-х годов этот раскрашенный в оранжевый колер экспериментальный вездеход зиловского СКБ Грачева, проходивший испытания в Сибири, здорово напугал американцев. Их спутники-шпионы якобы засняли несколько этих машин за короткое время в сильно удаленных друг от друга местах. И спецслужбы доложили в Белый дом, что русские создали партию снегоходов для нападения на США через Серный полюс. Аналитикам и в голову не пришло, что спутники засняли одну и ту же машину: просто она резво перемещалась по тайге за счет своей невероятной проходимости!

   Была ли эта история правдой или только байкой – наверняка не скажешь. Зато точно известно, что в 1961 году Московский городской Совнархоз заказал ЗиЛу пассажирский снегоболотоход особо высокой проходимости для Крайнего севера. И требования были конкретные: колесная формула 6х6, большой клиренс, гладкое днище и способность лезть по любому снегу метровой толщины с грузом в кузове.

( Read more... )